第两百五十一章 我们只有一个地球,环保值两亿马克！（4/5）

此时，另一边的厂房还在生产四不像呢，起步或者上坡，都会有一连串的大黑烟，这个年代谁会觉得黑烟有问题？很多小屁孩就喜欢闻这个烟味，有的还专门凑到排气管旁边闻。

“是啊，现在没有人重视环保，毕竟要先发展经济，但是我相信，很快就会有人重视起来环保，随着我们东方工业化的不断发展，汽车会越来越多，汽车尾气的污染也会越来越大，我们太平洋集团是一个负责任的集团，我们必须要从现在开始，就研究各种环保技术……”

格里希悄悄地离开了，他的任务已经完成，接下来交给秦总去了，他实在不想听秦总吹牛。

什么环保技术，外面的宣传画才刚刚干透，里面的一切都是刚刚布置好的，至于秦总要干什么，那就干吧，反正和格里希没关系，以后要是有了重卡厂，他格里希还能发挥更大的价值。

“秦总，能给我们简单介绍一下吗？这个egr技术我们在研究，scr技术，貌似是在火力发电厂和焚烧厂的烟囱里用的，这个dpf，更是没听说过啊。”迪特开口。

刚刚在进来的时候，他还说什么只看看，不提问，但是到了现在，又忍不住了。

欧洲的第一部尾气排放标准是在92年颁布的，但是，早在七十年代，欧洲就已经注意到了汽车尾气造成的污染，已经开始研究各种降低尾气的技术了。

egr技术就是首先获得应用的，毕竟这个技术很简单，就是将发动机排放出来的尾气引一部分到发动机内部，重新参与燃烧，这样就将尾气之中的氮氧化物给重新烧掉一部分，尾气排放的污染物就少了。这个技术的名字叫做废气再循环，简单直接，最大的难题就是控制，不同工况下，废气重新进入气缸的比例不一样，目前还是机械控制，后期还会有电子控制。

“是啊，你们在研究egr技术，那你们把这种技术研究透了吗？”

众人一愣，不就是把废气重新灌到发动机里继续燃烧吗？这技术还有什么说法？

“其实，对egr技术来说，降低发动机尾气中氮氧化合物的排放是次要的，主要作用是降低缸温，增加发动机的升功率。”

发动机技术是在不断提升的，具体的表现就是排量不变，但是功率嗖嗖地上涨，就拿现在来说，奔驰主推的v8发动机，排量升，输出功率只有280马力，而到了后世，这种排量的发动机，输出功率全部都在500马力以上。

用功率除以排量，就得到升功率，可以发现，这个时代的升功率，能到20千瓦每升的就已经很牛了，而在后世，超过40千瓦每升的比比皆是，更有一些厉害的已经达到了六十千瓦每升以上，可见动力的提升是多么的强悍。

这个离不开egr技术，从国二排放就有的装置，到了国六还在用，降低尾气排放是次要的，主要就是降低缸温！

所有的德国工程师都惊呆了，这说法，真大胆，真新鲜，但是又好像很有道理！

“这个怎么降低缸温？”

秦锋的脸上带着神秘的笑容：“抱歉，这个不方便透露。”

“那这个scr系统，能给我们说说吗？”

scr，选择性催化还原，在五十年代由美国人提出，到了78年，岛国人实现了工业化应用，就用在火电厂的烟囱里，至于能塞进汽车的排气管里？大家伙还有些惊讶。