第四百二十八章 狗大户,把你们的F-15飞过来！（2/5）

普通的飞机是静稳定的，也就是说，飞机在没有外界控制的情况下，有恢复稳定的趋势，这样可以保证飞行安全，但是飞机不灵活。

静不稳定的飞机，气动中心在重心之前，稍稍有姿态改变，飞机就会剧烈运动，这样的飞机难以控制，但是也代表着机动灵活。

这个静不稳定飞机，就有了稳定性多少的指标，放宽静稳定，可以让飞机更灵活，方便空战格斗，但是只有电传操作才能驯服它。

飞机三个自由度，静不稳定是重心和气动中心的关系问题，表现在俯仰操作上，所以，在这个方向上用了电传控制，其他方向则出于降低成本的目的，继续用液压操作。

这就和汽车一样，很多销量高的便宜车后轮依旧用鼓刹，就是因为鼓刹比盘刹便宜十几二十块钱，别小看这点钱，月销五万辆的话，就意味着一百万的利润，一年就是一千多万。

在八十年代末期，哪怕就算是单方向电传操作，也是相当高大上的了。

马吉德满意地点头：“好，东方的技术果然先进，你们究竟是修改了什么设计，需要改电传操作？”

“我们决定增大边条，这样可以让飞机的大迎角性能更好。”别兹留特科说道：“我们这款飞机在和f-16的缠斗中，绝对不能落于下风！”

这就是请别兹留特科过来的好处了，他的经验更丰富，在设计上，为了追求更先进的性能，愿意冒更大的风险！

后世的枭龙在试飞的时候，前三架都是小的锐角边条，到了04架的时候，修改成了类似大黄蜂一样的椭圆拱形大边条翼，同时，还把进气道换成了鼓包进气道。

鼓包进气道要求高精度的数控加工能力，己方暂时还做不到，但是这边条翼，已经进行了修改，意味着这种飞机的机动性会更高！

对米高扬的设计师来说，他们比很多国家的技术人员都熟悉f-16，毕竟米格-29的主要作战目标就是f-16战机，别兹留特科是卯足了劲，要提升这款战机的性能了。

“不错，别兹留特科先生，您干得好！”秦锋点头：“能请您来主持枭龙战机的研发，我很满意！”

“我也很高兴，你们的电子技术很不错。”别兹留特科说道：“在苏联，我们设计飞机最头疼的问题就是电子系统的超重，在这款飞机上完全不会遇到，而且，还能用到一平三下的座舱布局，整体领先苏联一代！”

在老毛子那边当飞机设计师，还得操心雷达的事情，如果雷达超重，就得修改设计。

到了这边，完全不用担心，这里雷达的先进性让别兹留特科彻底震撼了！

技术来源当然还是那些从美国佬手里购买的apg-66雷达，这种雷达天线直径700毫米，安装在歼十和歼八的机头里正合适，对枭龙战机来说则有些大了，不过这没什么，东方已经有了平板缝隙雷达天线的生产能力，后面的电子设备不变，只要把雷达天线直径缩小到六百毫米就可以了。

至于其他航电设备，也都可以用太平洋集团曾经从格鲁曼公司手里买过来的，座舱显示系统则是直接移植了歼十的，只要配套商过来竞标就行。

雷达有多先进？

整套雷达的重量只有159公斤！米格-29的雷达虽然没有一吨重那么夸张，但是也在半吨以上，如果苏联有这么先进的雷达……别兹留特科都不敢相信战机的性能会有多大的提升。

他也更坚定了自己的想法：来东方，没有错！来了这里，能更好地实现自己的理想！

机体有了，航电有了，发动机也有了，整个飞机的研发，没有任何难关！

“一平三下的座舱布局？有样品吗？”马吉德兴致勃勃。