第633章 尉来宣发会（4/5）

剩下的就靠第一款SUV了，对于这款SUV檀锦程确实是寄予了厚望，并非说是应付记者才这么说的。

其实悦驰A1就是脱胎于2011年8月份发布的一代神车H6，以CRV为概念基础，结合了他第一代跟第二代的一些特点，设计出的这么一款车型。

从设计思路上来说，悦驰A1可以说是领先了至少两年的以上的审美，时间来说刚刚好，不那么突兀又能让人眼前一亮。

从锦鹏实业的童装品牌，檀锦程也总结出了一些经验，审美太过于提前并不见得是什么好事，汉服元素在这年头真是小众得不能再小众啊。

想要推广开来，确实是困难重重。

童装品牌檀锦程不指望他挣几个钱，投入也不大，可以慢慢做，慢慢积累，但是汽车车型可不能这么干，必须要一炮而红，第一款车卖得不行，后面的市场就很难打开了。

自主品牌燃油车第一款如果熄火了，那么尉来就不得不被迫提前进入新能源的赛道了。

那么对于尉来的业务来说，将是一个非常艰难的过程，没有现金流的补充，只靠投入做汽车，简直无法想象。

“那不知道贵公司注意的跟公司同名的品牌产品什么时候推出呢？”

“哦？你说尉来啊，这个是为新能源汽车准备的，我们尉来汽车不止是做燃油车，还会向前辈们学习，进军新能源汽车行业的。”

此言一出，现场一片哗然。

今年以来，以风光无限的BYD为首的自主品牌车企，纷纷高调宣布进军新能源电车行业。

比亚迪更是推出了他们热卖款车型F3的纯电版以及混电版，另外像是众肽这种喜欢出风头的企业也推出了他们第一款车型众肽2008年混电版。

顺带着这几家企业都拿到了新能源汽车的牌照，然而众多自主品牌这一行为其实是不为市场理解的。

放在2009年，连油车也没弄明白的自主品牌凭什么去造电车？再说了电车在这年头也不是什么主流啊，想要推广困难重重。

最难解决的就是充电的问题了。