第668章 羊城车展的二次亮相（3/4）

绝大多数的车企都不想在新能源汽车方面加大投入，无他，因为谁都知道这玩意儿周期太长了。

ZF的大力补贴也仅仅只是想在2012年之时，新能源汽车的市场份额占有10%而已，根本就赚不到钱。

就连地方ZF对于新能源方面的态度也是非常的暧昧。

“是的，主要是考察一下黄海工厂，准备改造一条生产线，用来做新能源客车方面的研发，暂时确实是没有扩产的打算，尉来目前实在没有太多的精力。”

北仓工厂25万辆的产能至少也是能用个好几年的，真的没有必要盲目扩张。

另外来说，苏省这边做事的风格跟浙省又有所不同，前几年瘦马城的压星客车事件还历历在目呢。

4亿多买下的压星客车股份，不到三年的时间里又被瘦马城GZW以亿元的价格拿回去了，当时的压星股价为元，而收购价仅仅为元，要远远低于市场价。

而在被收购的前两天，压星的实控人被以涉及虚假财务报表罪，虚假出资罪，挪用资产罪等罪名予以逮捕。

巧不巧？

市场环境复杂，檀锦程也不可能因为这个就不在某地投资，该赚的钱还得赚，但是也不想保持太多的联系，这年头外资的名头好用，可以借三菱合资工厂的名头扯大旗，但是未来就不见得好用了。

保持合作，保持距离就是檀锦程目下的态度。

“好的，那就不打扰檀总了，我先回去汇报一下。”

新能源汽车暂时没什么搞头，负责人也就失去了兴趣，檀老板喜欢跟城投合作，这一点几乎已经被很多地方ZF都熟悉了。

本以为是尉来是来常州这边扩产的，那么城投也能够借机谈谈入股事宜。

滁州城投的经历简直让各地方城投给羡慕死了，仅仅花费6000万元就拿到了尉来10%的股份，一年不到的时间，当时6亿估值的尉来现在至少值个15亿元。

简直就是走了狗屎运。

张永是从常州这边直接去的羊城，檀锦程则是先回了一趟北仓。

本届羊城车展是在11月24日星期二开始，到月底30号结束，为期一周的时间。

不过至少需要提前两天去才行，23日是媒体日，媒体日对于各大厂商来说也是非常重要的宣传渠道。