第1458章 一款不真实的车？（加更求月票！）（3/4）

“肯定会有人给施特弗的车做碰撞测试吧？不知道在游戏中能不能延续‘公路坦克’的名号。”章燕不由得调侃道。

“公路坦克”是一个梗，源自于很多施特弗汽车跟其他汽车相撞之后的现场照片，跟各种品牌的车对撞之后，施特弗的车都表现不错，对方外观变形严重，而施特弗的车则只是发生了轻微凹陷。

当然，也不能就说施特弗的车安全性碾压一切同行之类的大话，不过施特弗汽车在各种碰撞测试中的成绩确实也还不错。

结果章燕瞥了一眼弹幕，发现观众们的关注点，似乎都在这辆型号为k1的新车身上。

“艹，主播，快点买这个k1，太离谱了！尼玛简直就是官方外挂啊！”

“羡慕主播还有这么多存款，可以直接买现车，我特么之前刚手贱买了辆新车不能退，不说了，我去搬砖了！”

“有了这个车就可以全自动挂机刷钱了，我有预感这游戏之后可能会成为工作室的天下……”

“感觉这个有点过分了吧，《安全文明驾驶》明明是强调真实性的游戏，结果却为了代言和恰饭，搞了这么一款不真实的车？”

章燕有点摸不着头脑。

他们在说啥？

她有些好奇地点开k1这款车的详情介绍页，发现它的售价还是挺高的，已经达到了45万。不过在各项参数之后，赫然写着：“现行法律法规下，达到l2级别自动驾驶”！

自动驾驶一共分为5个级别，目前国内外已经有不少公司在研发自动驾驶方面的技术，而且已经初见成效。

1级自动驾驶其实就是非常简单的驾驶辅助，比如侦测到快撞车的时候帮驾驶员来一脚急刹；2级自动驾驶可以辅助转向、加速、变道等操作，但仍旧需要由驾驶员负责大多数安全功能、环境监测，且必须随时准备好控制车辆。

3级自动驾驶就比较厉害了，由车本身控制着对环境的所有监测，这一过程可以是通过摄像头的纯视觉方案，也可以通过摄像头和激光雷达的共同侦测。一般而言在车速低于37英里/小时的大路上不需要人为接管。

4级自动驾驶就是高度自动化，车辆会自觉变道、转弯、确认交通信号灯、自觉正确使用转向灯等等，可以在驾驶员不干预的情况下完成长距离的复杂路况独立处理；而5级自动驾驶就是不需要任何驾驶员，也可以完成任意苛刻条件下的驾驶任务，安全性比人类驾驶员还要高。