第二百五十章 马斯克的危机感（2/5）

大量车主的实际驾驶视频开始出现在了各大视频网站上！

让诸多普通人们也能频繁的刷到这些视频或文章。

然后很多普通人才真正的意识到，这世界彷佛发生了些许的变化！

自动驾驶，似乎真的来了！

其中的一个视频的播放量相当高，这是一个副驾驶上拍的视频，车辆行驶在高速公路上，几分钟的视频里，驾驶员没有把手放在方向盘上，使用自动辅助驾驶进行控制，车辆稳定保持车道，并且还能超车，前车降速的时候，也能跟着降速保持车距。

看起来视频似乎中规中矩，但是关键不在这个，关键在于这驾驶员‘睡着’了……

实际上驾驶员也不可能真的睡着，一看就知道是摆拍，因为海蓝汽车开启高级自动辅助驾驶的时候，是需要授权开启车内摄像头的，然后车内摄像头会观测驾驶员的状态。

发现驾驶员长时间闭上眼睛后，就会发出警报声，提醒驾驶员睁开眼睛。

一次不理，后几次的声音就会越来越刺耳，只要没休克，死亡都能吵醒……

如果真的叫不醒，一定时间后，车辆就会自动选择适合的路况靠边停车，然后系统自动通知紧急联系人，告知车辆驾驶员失去意识，需要紧急救援，并且会附带地点信息。

当然，这一切也需要用户进行授权，海蓝汽车可不干用户没有授权的事。

只是用户不授权的话，系统也不给你开启高级自动辅助驾驶功能就是了。

典型的权限狗行为，不给权限就不给用。

所以，你没法睡的！

人家海蓝可不希望车主开启高级自动辅助驾驶功能后就直接睡觉，然后砰的一声出车祸了……司机和乘客死了不要紧，海蓝品牌声誉受到打击才是重点。

所以，这只是一个高级辅助驾驶功能，需要驾驶员随时接管汽车的。

但是摆拍嘛，前后不过几分钟的视频自然能够拍摄出来。

还有一个视频也很引人注意，有个车主喜提车辆后，直接把车开到了一个比较弯曲，狭小的郊区道路上，然后开启高级自动辅助驾驶功能后，海蓝SEC就在这条单行车道疯狂打方向盘，灵活转弯，避让路旁停着的其他车辆或障碍物。

那方向盘打的，让一群老司机看了都心服口服！

这一切，都充分证明了，海蓝SEC的高级自动辅助驾驶不是吹牛逼，而是真的很牛逼!

看着网上诸多车主的炫耀视频，徐申学心情也很不错：“这车现在看来还是好评很不错的。”

包永言则是满脸笑容：“能不满意嘛，我们这车啊，其他的先不说，但是这高级自动辅助驾驶技术，那是绝对的黑科技，人们之前哪见过这东西啊！”

徐申学道：“但是我们还是不要被这种表象的好评给迷惑了，高级辅助驾驶功能虽然还不错，但是不管怎么说，这都只是车辆的附加功能而已，车辆最后还是要回归到本质来的，那就是驾驶！”

“衡量一辆电动车强弱的关键性能，依旧是操控性能，续航能力以及安全性！”

“而安全性的优先级是最高的！”

“尽管我们的电池技术已经算是不错了，但是依旧有极大的改进空间，电动车这东西啊，电池起火燃烧依旧是当下最急需解决的痛点！”

徐申学可是非常的清楚，当下的锂电池这东西天生就存在着巨大的危险性。

这玩意特别容易起火，并且起火后很难用现有的一些常规灭火手段进行灭火，目前技术水平下的聚合物锂电池一旦受到短路或其他因素导致起火燃烧的时候，它瞬间变身火箭：自带氧化剂以及大量可燃物……你把它扔真空环境下的太空里，它都能烧给你看。

真空比较远一些，不过把一块起火燃烧的锂电池扔进水里，也能看见它在水里继续燃烧。

不管是用水灭火还是使用干粉灭火器都没太大用处……锂电池电动车起火后的最佳办法就是：人撤离，站在一边看着它燃烧到自然熄灭！

而偏偏电动车为了满足续航要求，不得不使用锂电池。

这就是非常矛盾的事！

因此正规的电动车汽车厂家，在电池安全方面往往都下了大力气，而效果自然也有，并且不小。

这东西能够拿出来商用，自然是技术达到了一定程度，把危险控制在了一定范围之内。

一些在安全方面做的比较好的锂电池电动车，安全性还是不用担忧的，比如海蓝SEC。

但如果是购买杂牌电动车，这电池安全性就值得商榷了。

包永言道：“电池安全一直都是我们最重视的方面，为了安全性，我们采用的是能量密度更低，但是安全性更好一些的磷酸铁锂电池，自主研发了新型的电池结构，极大的降低了电池起火的可能性以及爆燃性。”

“过去两年里，我们的相当大一部分的研发投入都是投入在了电池方面，除了研发更好的电池管理技术，还在车身设计上重点预防电池起火，同时还研发了一套电池起火后的自动灭火控温系统，以便车辆遭到剧烈撞击或电池包稳定出现失控后，第一时间进行自动灭火降温，给用户足够的撤离时间。”

“我们的海蓝sec是把相当多的一部分车重以及空间，都用在了确保电池安全上，这也是导致我们海蓝SEC的最终量产版，车重要超过了之前的原始型号，同时整体续航能力以及最高车速，百公里加速能力都有不同程度的减弱！”

徐申学道：“这是值得的，电动车这东西啊，为了更进一步的安全性，在性能上的些许让步是值得的！”

“毕竟在性能或者驾驶体验上，我们还能够通过高级辅助驾驶以及其他方面来弥补，但是安全性一旦遭到削弱，我们却是没办法从其他方向获得弥补！”

”我们要做的不是什么驾驶性能，什么续航最好啊，最轻便啊，最省电啊这些电动车，我们要做的是最安全，同时最科幻的先进电动车！”

“必须把安全这两个字，从头到尾都灌入到我们的电动车的设计以及生产全部流程里！”

徐申学对安全性的重视，远超过对所谓性能的重视。

一辆大几十万的电动车，要是三天两头来个起火自燃，这车还怎么卖啊。

包永言道：“此外，我们也正在启动新型电池类型的研发，我们正在研发一种比较特殊的固态电池，我们在实验室里发现这种新的固态电池的安全性有大幅度的增加，热失控上控制的更好，同时能量密度也更高，目前我们正在加大投入对该技术进行研发，争取早日能够实现量产化！”

徐申学道：“这就很不错，安全性这东西光靠一些传统保守的手段也只是一时之急，要想从根本上解决问题，还是需要依靠技术的进步，我期待你们早日能够研发出来更安全的电池！”