第二百五十四章 南天门六号重型火箭和空间站计划（3/3）
甚至为了看到这些火箭的全貌，徐申学都不是在地面上看，而是坐着电梯上了高处的指挥台上看。
这场面，饶是见多识广，看过不少大场面的徐申学也是为之震撼啊。
徐申学道：“回头你们可以搞个宣传片，把这场面给拍下来，让外头那些傻子们看看我们的实力！”
看过一级火箭的建造后，徐申学又到了另外一个同样高大无比的工厂车间里看到了二级火箭的建造。
孟文伦道：“这个二级火箭和一级火箭不一样，我们的一级火箭是可以回收的，所以在设计以及建造上，我们更加注重安全性，复用性，因此实际建造成本的话是要超过传统的一次性火箭成本。”
“但是我们的二级火箭的话，考虑到技术问题以及成本问题目前是没有可回收的，是属于一次性使用产品！”
“我们也展开了二级火箭可回收的一些实验研究，但是目前来说距离实用性还比较遥远，因此我们目前的二级火箭的主要技术路线，还是走一次性火箭路线。”
“因为是一次性使用的产品，为了降低成本我们也想了不少办法，我们的这个二级火箭在整体的制造成本上，预估只有其他航天机构同类产业的百分之七十左右，同时我们还在继续进行技术探索，把成本进一步降下来！”
“因为都是一次性消耗用品，所以需求量也大，生产任务紧，因此我们的生产速度也比较快，目前的产量是每个月一点五枚，我们正在持续进行产能的扩充，争取到明年做到每个月五枚的产能。”
“生产效率的提升，产量的增加，也能够有效的降低我们二级火箭的成本，我们计算过，如果月产能能够达到十台，并顺利使用的话，那么成本可以降低到现在的百分之三十左右。”
只是这个时候，孟文伦又无奈道：“我们的产能扩充虽然容易，但是订单不太好接，现在我们一共也就前后接到了二十三枚火箭发射的订单合同，要是按照我们规划的产能来看，最多三个月就能发射完毕了。”
徐申学听到这个问题，却是道：“现在的航天发射市场还是非常有前景的，国内市场也大，不管是组建各种卫星网络也好，还是搞空间站也罢，这些都少不了火箭发射任务。”
“你们这边的业务部门也要加把劲，这国内也好，国外也罢，各种商业订单都可以去找一找，谈一谈嘛！”
“我们的火箭还是挺好的，运载力也足够大，成本还低，市场竞争力还是很充分的！”
如今南门航天公司的商业火箭，其实有两种，一种是小型的南天门四号火箭，但是这种是一次性的小型火箭，之前是用来试验用的，至今都没有承接过商业发射订单。
另外一种就是大名鼎鼎的南天门五号火箭，这是一款起飞重量五百多吨，二级火箭设计的中大型火箭。
不过五号火箭现在也分A型和B型，其中的A型也就是之前生产使用的五枚火箭，已经炸了两枚，还剩下三枚一级火箭，至于后续还能用几次，这得看运气。有可能还能再用好几次，也有可能再用一两次就不能用了。
新生产的B型则是六号火箭开始算起。
其中的A型火箭在执行发射任务的时候，其实除了回收模式外，也可以采用一次性火箭模式，也就是不预留返回燃料，以把更多的载荷送上太空，这种模式可以把十九吨的货物送上近地轨道……只不过南门航天没这么干过而已，都是普通商业发射任务，没必要搞一次性发射啊。
真要搞的话，客户是要支付大量额外费用的。
大量客户找上门来就是为了你的可回收火箭便宜，所以五号火箭的所有发射任务，清一色的都是采用陆地回收的方式。
而采用陆地回收模式的话，可以把十二吨的货物送上近地轨道。
这个数据是什么概念？
也没多厉害，大概就是世界第一的样子。
国外有类似起飞重量的大型火箭，一般近地轨道的运输能力也就八吨，十吨左右，这还是一次性使用的火箭呢，然而还没南天门五号火箭陆地回收模式下的运载能力多！
都不在一个层面上。
此外，现在五号火箭已经有了B型的改进版版，使用了新型的朱雀一号B型发动机，这个根据设计指标，一次性使用的情况下，近地轨道的运输能力已经达到了二十一吨，哪怕是陆地回收也能够达到十三吨的水平。
这个性能，远超一大票各种所谓的先进火箭。
一次性使用的情况下，基本上达到了国外先进火箭七八百吨起飞重量的水准。
但是你要知道，南天门五号火箭B型，只有五百六十多吨的起飞重量呢。
这意味着，更小的个子，更低的成本！
为什么数据会有如此明显的差异，说起来其实也挺简单，基本就是朱雀一号发动机更轻一些，推力更大一些，然后火箭结构材料用的是新型的铝锂合金，所以更要轻一些！
火箭的运载能力，其实就是这样这里扣一点，那里扣一点，然后就会形成一系列连锁反应，最后就多出来这么好几吨的运载能力了。
但是说起来容易，想要做起来可难了……
这甚至都不是什么单纯的技术难题，而是研发上的思维模式，运营模式上的巨大差距。
南门航天公司研发火箭可不遵循什么传统技术路线，而是采用了高科技企业的诸多研发经验和思维模式，采用了大量的新型材料，零配件，同时还使用了3D打印机技术等。
而说实话，除了商业航天公司会这么干，传统的各国航天机构是不可能这么干的。
风险太大，责任太大，最重要的是：没那必要啊。
人家这是机构，可不是什么商业公司！
这些人的想法是五百吨的火箭干不了这活，我就弄个七八百吨的火箭啊，反正花的又不是我的钱。
没必要费尽心思，冒着技术风险去提高推重比，然后让五百多吨的火箭去干七八百吨火箭的活啊！
这种事，可是属于典型的成功了，好处没我份，失败了我挨板子。
傻子才给你搞……而且别把研发人员当傻子。
欧洲也好，美国也罢，乃至俄罗斯呢，他们的航天机构其实都差不多，花钱在行，但是降低成本吗，搞性价比这些他们就不在行了。
甚至都没动力去干这种事！
他们和商业航天公司的思维模式，是有本质区别的。
但是南门航天就有个需求，因为他们是要赚钱的，这五百吨的火箭和七八百吨，乃至一千吨的火箭，发射成本差别可大了去。
因此南门航天更愿意冒一些技术风险，采用新技术，使用五百多吨的火箭，去干七百吨火箭的活。
最后，就有了这种技术差距。
南门航天公司，有了南天门五号火箭这种大推力，低成本的高性价比火箭，拉一些普通的商业订单还是问题不大的。
更何况，南门航天公司里还有一个六号火箭计划！
这是一个起飞重量超过一千四百吨的重型火箭，要说这个重型火箭的设计结构，其实说起来很简单的。
表面看，似乎是一枚五号火箭捆绑了两个助推器。
实际上，那两个助推器也是五号火箭里的一级火箭。
南门航天公司的工程师们，为了节约成本，根本没有和传统航天机构那样还专门搞个助推器。
他们就简单粗暴的把三枚南天门五号火箭里的一级火箭给并联了起来，直接来个力大飞转，按照他们的设计，一次性使用的情况下，这款火箭的近地轨道运输能力要达到六十吨以上。
运载能力爆杀一大群所谓的重型火箭不说，而且还特别便宜。
按照他们的预估，这种火箭的一次性发射成本，不会超过一点五亿美元，如果重复使用的话，都能降低到一亿美元以下。
不过，因为这种简单粗暴的并联方式，也让这款火箭的技术复杂性非常大。
一枚火箭就得七台发动机，三枚火箭下来就达到了二十一台发动机。
如何让二十一台发动机协同稳定的工作，这可是个巨大无比的技术难题。
至少外界觉得智云的工程师们是异想天开！
倒是太平洋对岸的太空探索公司里的不少工程师们，看到了南门航天公司的六号重型火箭的技术方案后非常有兴趣。
不过现在他们连一级火箭的回收技术还没能搞定呢，搞这种重型火箭还远了点。
徐申学在南门航天公司里待了一整天，看过了工厂后，然后又看到了六号重型火箭的PPT。
最后才算是心满意足的离开了南门航天公司，拿着一堆南门航天公司的技术资料就去了京城。
他这是拉订单去了，最近上头想要搞个空间站玩一玩，而搞空间站就得有火箭吧，就国内其他那些小火箭的运载能力做起来就很勉强了，空间站的核心舱，实验舱这些还是蛮重的，重量太小就无法控制。
而他手头上刚好有个能发射二十一吨的五号火箭，而且发射费用还便宜，帮忙发射个实验舱，核心舱之类的一点问题都没有。
然后可回收模式下，十二吨的运载量刚好可以为空间站提供货物补给乃至人员轮换。
一切都妥妥的！
放远一点看，南门航天公司里还有个正在研发中的六号重型火箭计划。
其他人人对这重型火箭没信心，但是徐申学却是有极大的信心。
因为南门航天公司乃是徐申学的控股公司，公司里的研发人员是能够享受到科研系统名额的加持的，清一色的科研名额加持下，其研发速度是不能用常理来进行判断的。
类似的情况已经在他旗下的很多企业里发生过，而这一次也不会例外！
甚至，至这一次过去，他也是想着能不能拿个审批，然后自己搞个小空间站玩一玩。
也不是说空间站这东西，只能国家玩吧，企业就不行吧？