第二百五十六章 徐申学的牌面（2/5）

一千八百亿美金呢，这是极其夸张的数字。

要知道，智云集团的资产总额也就大概三千多亿美金左右，包括现金，各类固定资产，应收账款，持有的众多企业的股份等等。

市值则是要高的多，智云集团的股价，虽然经过连日阴跌，但是目前依旧有五千四百亿美金左右。

某种程度上来说，智云集团的大量固定资产的投资，包括晶圆厂的大量投资，对大量供应链企业的大量战略投资，极大的拖累了智云集团的股价。

分析师以及大量投资者想要看到的是轻资产路线的智云集团，赚来的钱搞一搞研发设计就行了，有钱了就搞一搞分红或者股票回购之类的回报投资者啊。

这钱都是投资者的，你别用来搞晶圆厂，屏幕这种重资本的东西啊！

但是徐申学不听，非要投资晶圆厂，供应链众多企业，搞重资产模式。

所以资本用脚投票，把智云的股价给拉低了。

但是不管怎么样，一千八百亿美金的现金流，那都是非常夸张的！

同时智云集团是属于全球性跨国集团，因此其现金流是分散在离岸公司的账户里，因此智云在海外动用大量资金进行收购或投资的时候，都不用从国内抽调资金出去的，国外资金就很充分，甚至都有多的。

这就是徐申学和当下诸多国内富豪们的核心差距之一……徐申学的钱是从全球市场赚来的，徐申学在海外进行收购，投资从来都不需要什么外汇，因为智云集团自己在海外就有上千亿美元的外币资产，大部分还是现金或容易变现的等价物。

智云的外汇储备，比世界上绝大部分国家的外汇储备还要多！

富可敌国，可不是开玩笑的。

但是国内的那些玩互联网的，玩房地产的，一个个看似钱不少，但是赚的都是华夏币，手里头根本没几个外币资产的，想要搞海外投资的时候就会非常麻烦……小打小闹可以，但是大笔对外投资就会很麻烦了。

智云集团的有钱，可不是只停留在市值上，更停留在它们庞大总资产，数量更庞大的现金流储备上。

对于这样的智云集团而言，现阶段几个亿美金的卫星花费也没多少，而这些支出看似很庞大，但是要是放在整个供应链成本里，其实也没多少。

智云集团的这种全球实时变动，高度智能化的供应链体系，其成本本来就非常高。

为了打造这个全球顶级的智能供应链体系，智云集团先搞了一个智云航空，随后又搞了个智云卫星，同时还有智云物流。

各方面的投资其实相当大。

因此，现在的智云卫星，其实是算在智云集团的供应链网络建设里的。

而在未来，都不说什么太科幻的未来无人交通网络这些东西，只说目前：这一套卫星通讯网络，除了满足企业自身的供应链通讯需求外，还将会为智云集团旗下的各移动终端提供卫星通讯服务，比如以后在手机里加个卫星通讯功能之类的。

智云搞卫星网络，那是有自身需求的，而且也不差这点钱。

智云有钱不差这点，但是换成南门航天来就有些不太好搞了，太花钱，而且应用落地非常困难。

所以按照徐申学的规划，干脆就让智云集团这边来搞卫星了，南门那边就专心搞火箭等航天业务。

不过为了两者更好的进行联动，南门航天和智云卫星还是要进行一定的交叉持股，以达成深度的战略合作关系，让双方企业的投资者们放心。

虽然都是徐申学的企业，但是他们依旧是两家人，目前智云集团里超过百分之四十的股份，都是外资持有呢；

此外南门航天里百分之三十八的股份，则是国内的航天机构持有。

这双方区别还是挺大的，因此在进行合作的时候，该算清楚的账还是要算清楚，不能让其中一方吃亏。

所以最后算来算去，还是交叉持股比较方便一些。

这些事情，其实南门航天的公司高管之前也多少知道了，现在听徐申学正式公布下来后，其实不少人也稍微安心不少。

智云卫星是南门航天里最重要的客户，同时智云卫星背靠智云集团，那是不差钱的重量级客户啊！

能够通过交叉持股深度进行绑定，这么智云卫星那边的火箭发射订单，未来基本就绑定在南门航天里了。

“不过我这一次过来，除了带来了这两个好消息外，还是过来提一些要求的。”

“如今外头对我们的商业空间站的计划质疑声还是很大的！”

“对于质疑声，我们要做的不是跑上去和他们对喷，这样毫无意义，普通人的所谓质疑乃至吹捧，对于我们这样的企业而言都不重要！”

“最重要的是，把业务做好，把技术搞好！”

“近期的五号火箭发射任务，要持续加强，维持安全性检查，确保每一次发射任务都能获得成功，必须把客户的卫星准确的送到预定轨道。”

“只要能够把客户的卫星准确送到预定轨道，那么对于客户而言，我们的发射服务就是最顶级的！”

“至于一级火箭回收，那就是我们自己的事了，炸也好，回收成功也好都和客户没什么关系了，当然回收技术还需要继续钻研，争取少炸乃至不炸。”

“还有六号重型火箭的研发任务要加速，我希望在三年内能够看到六号火箭首飞成功”

“但是不管是五号火箭还是六号火箭的研发，其中的关键还是火箭发动机，我之前了解到我们的朱雀一号发动机A型的成本是一百三十万美元，B型则是降低到了一百二十万美元！”

“但是，这个价格还是太高了，火箭发动机也是一种流水线工艺产品，它的价格不应该这么贵的，在我看到了，单台发动机的价格超过五十万美元就已经非常夸张了，所以下一步我们的工作重心是要进一步降低朱雀一号发动机的成本，我初步定一个指标，争取在三年内把发动机的成本降低到五十万美元以下！”

“至于具体怎么做，这一点你们已经有了经验，此外我也会另外再邀请几个智云供应链里的高级工程师过来协同你们工作，相信我，他们在降低成本这方面是专业的，不仅仅降低成本，而且还能够保障质量甚至提升性能！”