三千零六十八章 飞船对接扩容解决方案（2/4）

所以当这艘月球快车号地月转运飞船抵达月球轨道的时候，货运飞船会暂时脱离，将对接位置让出来，让给着陆上升器进行对接。等到整个对接完成，人员转移完毕，着陆上升器会脱落然后降落到月球上，或者是环绕月球飞行。这样空出来的对接口则会对接之前脱离的货运飞船的，形成原来的组合体结构。”

讲到这里，周向明笑着说：“其实还有一种方式，那就是货运飞船在完成货物运输后就可以结束任务了，整个转运过程不需要货运飞船的参与。

因为从地球到月球之间的路程也就五天左右的时间，回来可能还要更短一些。这十六个人所需要的补给物资，这艘月球快车号地月转运飞船完全可以装的下的。

另外行者号载人飞船内部空间非常可观，即便是满载八个人后，也能够有一定的空间来装运物资，所以完全可以满足这些物质的转运过程。

所以这艘货运飞船跟着也是图添质量，还不如不用了呢。

再说了，一次性满载十六个人的转运任务，在当前包括未来较长一段时间的地月转运任务中并不常见，所占用的次数并不多，因此这样的三对接口设计完全口用了。”

听到周向明的介绍，吴浩和张俊也都微微的点了点头。的确，一次性满载十六个人的转运任务的确并不常见，所以这样的结构设计也是能够完全满足使用需求的。

“那如果未来转运任务需求比较旺盛，人员往来比较多呢，该怎么解决，增加新的节点舱吗？”吴浩紧接着追问道。