第六百八十五章 试探(1/2)

加热好了料理包后,三人便撕开包装袋,这些料理包和中华航天局那边的差不多,都是一口一小份。

刚吃了两口,大卫拿起饮料瓶。

滴……

嗯?他连忙放下饮料瓶,拿出平板电脑,上面的的电子邮箱上,有一条未读信息。

点开来。

[月球远征军请注意,总部决定于下个月,发射一艘飞船,在开普勒环形山与哥白尼环形山之间的月海平原登陆,到时候你们要做好接应的准备工作——休斯敦总部]

[收到。]大卫直接编辑信息回复蓝星总部。

菲利普斯询问道:“怎么了?”

“总部的新任务,要我们下个月接应一艘飞船,在开普勒环形山与哥白尼环形山之间的月海登陆。”大卫耸耸肩回道。

“开普勒环形山和哥白尼环形山之间?”菲利普斯有些不解,接着问道:“那艘飞船有多少个太空舱?”

“我看一下附件。”大卫打开附件,看了几分钟:“加上动力舱一共3个,是波音公司研发的。”

“波音研发的?他们还活着?”菲利普斯阴阳怪气地问道。

他之所以这么问,主要是波音公司的民用飞机市场从去年下半年开始,就受到商飞公司的挤压。

哪怕是商飞公司的大飞机,暂时没不能出口到大中华区之外,但单单是大中华的本土市场,就足以重创波音公司了。

波音公司基本失去了大中华区的市场,而且空客方面,也在和波音竞争。

另外商飞公司的普通动力版大飞机,也在加速研发中,估计再过一两年,波音的其他市场,也要受到冲击了。

其实波音痛失大中华市场,那是板上钉钉的事情,主要是波音飞机的安全性,达不到大中华这边的要求。

单单是事故生存率的要求,波音就过不去了。

不是造不出来,而是造出来后,成本太过于高,航空公司又不是傻子,自然不可能购买这种价格昂贵的安全飞机。

商飞公司可以这么玩,那是因为商飞公司的零配件供应成本,大概只有波音空客的20~30%左右。

加上N30高能燃料的高能量、低成本,爆轰火箭发动机的高热效率,带来的综合运行成本下降。

也就是说,商飞公司就算是将飞机的价格,拉到和波音空客差不多,仍然有53~62%左右的净利润。

波音和空客拿什么来竞争?

资本家又不是开善堂的,明知道要血本无归,他们肯定不会干。

哪怕波音和空客愿意成本价出售,航空公司也不会采购,要知道现在大中华的各个航空公司中,采用腾飞客机的航班,基本都是爆满状态。

而普通的波音空客客机,要么改货物运输机,要么只能跑一跑偏僻的支线。

每一架腾飞客机的服役,就意味着有一架空客或者波音客机要退役。

波音的股票从去年开始,就一直跌跌不休。

所以菲利普斯才会问,波音公司为什么没有死(破产)。

大卫小声的提醒道:“别忘了去年年底的事情,硅谷系和很多科技公司都出问题了,波音和洛克马丁联手瓜分马斯克的太空探索公司。”

去年年底?菲利普斯和巴鲁顿时反应过来。

虽然诺亚会内部的倾轧,被局限在一定范围内,中下层的人都不知道具体的猫腻。

本章未完,点击下一页继续阅读。