第三章 外挂两台发动机（4/5）

老爹是个特例，他爱学习，还爱动脑子，否则的话，也不会在进入造船厂之后，崭露头角，几十年打拼下来，当了厂长。

现在，秦涛说要外挂两台发动机，老爹立刻就将这种外挂的风险给提出来了。

“是啊，船头当然会上翘，实际上，我们就是要让船头翘起来，这样才能提速。”秦少游说道：“如果按照具体的测算的话，一百马力的发动机，驱动不到十吨的船只，应该是能跑到三十节的，但是现有的快艇测试很不乐观，这是为什么？”

“阻力大？”秦宝山的眼前闪亮。

铝改钢，船只的重量增加，所以，原设计尾部放置的雅马哈船用发动机，可以把船头撬起三度来的话，现在一度都撬不起来，船只和水面的接触面积大，那运行起来的阻力也就变大了。这就是现在的快艇无法达到设计航速的原因。

船只想要提速，面临的是一个很复杂的流体力学的问题，如果简单来说的话，在速度较低的情况下，阻力和速度成正比，速度超过二十节之后，阻力就和速度的平方成正比，三十节的时候，阻力就会和速度的立方成正比。所以，需要的动力，也会呈几何比例增加。

如果不做其他改变的话，一百马力的发动机，就算是可以将快艇驱动到三十节的航速，两百马力的发动机，最多就只能将船只驱动到四十节的航速，现在想要达到设计指标，就得做其他的改变。

两台发动机的重量，将船头撬起来，这样，和水面接触的面积减少，大大地降低了阻力，就能让船只增加到预定速度了。