重生之逆袭1991 第二百五十三章 李玉琢（3/5）

    “我们现在的物流业务其实有些单一，目前只有我们自己的货物和特斯拉的。虽然我们在回来的时候，也会捎上一些顺路的货，可放空的线路还是太多。这次之所以想扩展物流，也是想解决这部分的问题。”

    “按说我们最好的合作方式，是直接找那些大企业合作，走整车。可这次当我在全国走了一圈后，我发现散车的未来会对我们更有利。”说着王康平从随身携带的包里，拿出了一份提前准备好的文件。

    楚青接过文件，只见上面写着大大两个字

    “快递”！快递这个词，在这个时代并不新鲜。邮政从八十年代就开办了国际、国内特快专递业务，就是简称快递。

    只是因为线路和时效问题，快递不但贵，还慢。这个快也只是相对信件这些来说的。

    一个包裹走个十几天一个月都是正常情况。

    “嗯，继续说。”楚青手里的动作没有停，对于王康平能想到这个东西，他是稍微有点意外的。

    从稳妥来说，一般情况下，一开始都会走企业合作的整车模式，毕竟那个相对比较稳当，就像步步高物流和特斯拉的合作一样。

    虽说两家是兄弟企业，可换到其他企业身上，也是完全行得通的。可王康平却能把眼光放得更远，一开始就把难度提高到上限，光他这份魄力，就让楚青欣喜不已。

    他从将步步高的物流单独分出去的时候，其实就有往这方面发展的趋势。

    不管是自建车队，还是建设仓储都是为以后在做准备。只是做快递，和现在只做内部物流，完全是两个不同的东西，不但需要大量的人手，还得需要精细化的运营。

    楚青自己却没有这样的精力去做，调王康平过去，虽然有把他往这方面培养的想法，可也没想到他能这么快就将其贯通。

    “我想做就一步到位，将整车和散货一起做。”

    “我的计划是散车先从六个仓储地着手。打通长三角和珠三角与京城的来回线。争取在明年中，将这几个点的运输时效降低到7天左右。然后再以汉中为支点，打通西安和蜀都。这样就能连接全国大部分主要城市。”快递业务，最难的不是中途运输。

    收件配送和中转分流，才是最麻烦的地方。即便在后世物流已经非常成熟了，这几个环节依然是耗时最多的。

    在这个年代，从广州的散件能在7天，就送到京城的客户手中，这速度绝对算得上是非常快的了。

    冬日的暖阳，透过树梢，洒落在池塘边的几人身上。楚青默默翻着手里的文件。