智人 第二百一十三章 成本（3/4）

    其实东亚三大造船国都知道这样下去不行，但是他们根本停不下来，只能拼命卷下去，直到其他两家彻底完蛋，然后垄断整个造船行业，才可以终结这种恶性竞争的局面。

    作为目前全球第四大造船国，吕宋面对这种情况那怎么办？

    其实也无法改变当前局面，只能参与到内卷之中。

    好在新吕宋造船公司背后有智人公司在全力支持，本身拥有各种新技术的加持。

    造价工程师给众人粗略解释了一下：

    “采用船体一体制造之后，我们可以减少10～25%的原材料浪费，另外我们的船体材料是硅铝钢，材料成本大概为原来的40%；人工成本为原来的33%左右；动力系统现在已经完成全面国产化，大概在原来都75%左右。”

    黄伟达、伊诺等人的数学都不错，在心里面盘算了一下，就计算出大概的情况了。

    按照目前东亚各大船企的成本作为参考基值。

    则新吕宋造船厂的人工成本为10%、材料成本为10%、动力系统成本为9%、其他成本21%。

    其总成本相当于东亚各大船企的50%左右。

    这还是因为要给其他兄弟企业留足够的利润，不然成本还可以在压低10%左右。

    也就是说，三星重工造一艘6500TEU的集装箱船，成本需要8450万美刀左右。

    而新吕宋造船公司造同样一艘6500TEU的集装箱船，成本却只需要4225万美刀左右。

    显然这种差距已经非常恐怖了。

    造价工程师笑着说道：“其实大家还忽略我们公司的另一个优势。”

    “另一个优势？”黄伟达一时间没有反应过来。